July 19th, 2013

Ейск-Саратов, морем, реками, каналом, водохранилищами. (часть 6)

В этот раз «херсон» был уже на Волге, сначала я отрубился из-за усталости, часам к трем начал постоянно просыпаться от шума земснаряда, который находился в полукилометре от нас. Так же были опасения, что яхту ночью могут не заметить катера проходящие по протоке. Настало утро, мы вышли из протоки, и помахав рукой Волгодонскому каналу и охраняющему его памятнику Ленина, покатили по матушке Волге. Прошли мимо рейда, увидели на левом берегу какие то военные учения с погрузкой военной техники на катер. В этой части Волги было течение достаточно сильное, но на нашу скорость оно никак не повлияло. Лоции этих мест у нас не было и мы шли по обстановочным буям, а иногда, не понимая что они означают, наугад. Постепенно начал появляться город, не просто город, а город герой Волгоград. Здесь яхта Афера второй раз. На подходе к знаменитому «танцующему» мосту Волга делится на два рукава, и в этом месте очень сильное течение.
S3800015
Collapse )

Ейск-Саратов, морем, реками, каналом, водохранилищами. (часть 7)

К сожалению, приключение не уместилось в отведенные мне две недели, оставшиеся полтора дня отпуска, не дали бы возможности успеть пройти по маршруту Волжский – Саратов. Пришлось оставить яхту на стоянке, договорившись с руководителем, что приеду за ней в середине сентября. В яхт клубе «Якорь» удобные причалы, удобный подъезд на машине почти к лодке, нам бы такой яхт клуб в Саратове. Благодаря этому мы быстро перегрузились в машину, и уехали в Саратов. По дороге пошел дождь и поднялся сильный ветер, не «сладко» наверное пришлось участникам регаты КНВ. Воссоединился с семьёй. Как же я по ним скучал. Время полетело, работа, дети, круговерть. Три дня на перегон удалось выделить только в конце сентября. Постоянный старпом Сергей к сожалению не смог поехать, а жаль, с ним было весело, безопасно, на него можно было положиться во всём, к тому же – мы не разу за длительный срок не конфликтовали, как бы трудно не было. Сразу пал выбор на моего другого старого друга Андрея, он также надежен, но меньше ходил на яхте, да и в какие бы то ни было походы. Прибыли на место в Волжский часов в 6 утра, пока отец и Андрей перегружали припасы, я играл в квест под названием спрячь деньги. Дело в том что у меня за поход по Волгодону закончились деньги и за стоянку яхты оплатил частично. А передать за стоянку вторую часть в 6 утра было некому, задача квеста была сложной, найти постройку с замком и подсунуть деньги в щель. Я не справился и спрятал их в другом месте. Надо отдать должное руководителю яхт клуба, я стоял немного дольше положенного, за что с меня не взяли ни копейки. Погрузили провизию, теплые вещи, поставили мотор. И помахав отцу рукой, пошли на выход. Мы тарахтели по утренней спокойной воде, погода была тихой. Но в звуке двигателя не хватало чего-то. Это что то, было контрольной струей охлаждения, возникла угроза перегрева двигателя. У меня «опустились руки», я с трудом нашел эти три дня для перехода, Андрей оставил бизнес, отвлекли отца, бензин, стоянка лодки. Как же так? Неужели крыльчатка? Заглушить двигатель нельзя, так как останемся без хода перед ГЭС и шлюзом. Благо ушли недалеко. Двигатель на обратном пути стал как то странно работать, хотя горячим не был. Я еще больше расстроился. Позвонили отцу, и наконец на малом ходу дошли до причала.

Фото-0096

Collapse )